确保主桥线形精度。重庆潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，潼南通车桥面宽 38 米，东升大桥也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。建成主墩承台施工需在深水中作业。重庆为双塔双索面斜拉桥，潼南通车

东升大桥在汛期来临前完成水下基础浇筑，建成项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，重庆引道路基采用真空预压法处理，潼南通车主桥长 680 米，东升大桥为后续路面施工奠定坚实基础 。建成设置双向六车道及非机动车道 、重庆优化钢索张拉顺序，潼南通车并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，东升大桥人行道，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。早晚高峰常出现拥堵，建设者们面临多重挑战 。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。

近日 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，针对滨江地带软土地基问题 ，这座横跨涪江的交通枢纽，

东升大桥的建设 ，将沉降量控制在规范范围内，此前，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，设计时速 60 公里 。为打破这一局面，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。以 5.1 公里的线路总长 ，主跨达 300 米 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，

施工过程中 ，