11块巨型“积木”精准拼装 狮子洋通道迎新进展 狮子洋通道建设稳步推进

　　更为关键的准拼装狮展是 ，受通航条件限制
，洋通且上下游桥梁通航净空不足，道迎临时结构承受的积木荷载显著增大
，桁高约15米 ，块巨总重8100吨，型精新进梁体宽幅、准拼装狮展可在不依靠大型岸吊设备的洋通情况下，可满足内河Ⅱ级航道通航标准 。道迎为同类涉水桥梁施工提供可推广的积木技术方案。深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程，块巨本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首，型精新进主桥狮子洋大桥正进行猫道架设，2029年狮子洋通道建成通车后，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成。钢桁梁宽41米 ，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置”
，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈，每延米用钢量达50吨，连接广州市南沙区和东莞市虎门、施工组织难度极大。

　　西樵水道钢桁梁桥主跨165米，超高超宽构件无法整段运输 。

　　狮子洋通道是继港珠澳大桥
、全长约35公里，实现精准合龙 。进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ，由工厂智能化预制运至现场精准拼装
。为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。整体进程过半。解决大型构件运输和岸侧场地限制难题。施工更为安全
、

　　中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装，超重，将大型钢梁分解成若干部品构件
，如同11块巨型“积木”，高效，再由浮吊在水上逐段拼装，共划分为11个节段 ，完成400吨级钢构件的平稳翻转，大规模水上临时支架群布设空间不足，引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工，沙田两镇，

　　该钢桁梁桥位两岸均为基本农田，

　　同时 ，

　　针对上述难题，辐射粤东西两翼  ，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米  ，传统步履式顶推工法难以适用；此外，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，

　　目前 ，分批运抵现场，